DEECON-RAIN

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PROGETTO DEECON-RAIN

Cattura di Particolato Fine tramite Scrubber Elettrostatico a Umido

Vessel Technical Services (VTS), in collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria Chimica dell’Università di Napoli “Federico II”, concentra i suoi sforzi di R&S sulla cattura di particolato fine e ultrafine utilizzando la tecnica dello Scrubber Elettrostatico a Umido.
Questa tecnica rappresenta una modifica dello scrubber convenzionale. Il metodo prevede che la fase liquida (spray) e il particolato presente nel flusso gassoso siano caricati elettrostaticamente con polarità opposte, aumentando significativamente l’efficienza di cattura del particolato fine da parte delle gocce cariche.

Uno scrubber “elettrificato” raggiunge un’efficienza di abbattimento numerico superiore al 90% per particolati ultrafini (≥ 0.05µm), rispetto allo scrubber convenzionale, efficace solo per particolati con diametri di circa 1-2µm.

Le basi di questa tecnologia sono state sviluppate nel progetto europeo DEECON, cofinanziato nell’ambito del Settimo Programma Quadro dell’UE. Questo progetto, che ha coinvolto tre università e cinque aziende europee, inclusa Vessel Technical Services (VTS), è stato attivo dal 2011 al 2014, con un investimento totale di circa 3,5 milioni di euro. Il progetto DEECON ha gettato le basi per la progettazione e la valutazione delle prestazioni degli scrubber elettrificati.

Successivamente, grazie al progetto nazionale RAIN, condotto in collaborazione con l’Università Federico II di Napoli, sono state sviluppate attività di ricerca per il dimensionamento di scrubber elettrostatici a umido su scala pre-industriale, la progettazione di sistemi di carica elettrostatica di spray e gas, e la costruzione e i test di prototipi su scala semi-industriale. Il progetto RAIN, attivo dal 2015 al 2016, ha comportato investimenti di circa 800.000 euro.

Grazie a continui investimenti autofinanziati, Vessel Technical Services (VTS) ha sviluppato sistemi di carica elettrostatica autopulenti, in grado di operare ad alte temperature. Questi sistemi sono ora pronti per applicazioni prototipali nei motori marini.